Trotz meiner erst 42 Jahre habe ich schon die Frühzeit des Hubschrauberfluges mitgemacht, also die Zeit wo noch mehr geschraubt als geflogen wurde. ARF war ein Fremdwort, einen Simulator hatte auch noch keiner und die übliche Flughilfe war ein Hula Hupp Reifen unter dem Hubi. Mit 13 Jahren habe ich mit der Fliegerei begonnen. 1985 kam dann die erste Berührung mit Hubis. An einem Flugwochenende quälte sich ein Kollege mit einem Schlüter Mini Boy rum. Er kam jedoch nicht damit klar und drückte mir frustriert das Teil in die Hand. Nachdem ich diverse Fehler beseitigte übte ich das ganze Wochende Schwebeflug. Damit war ich dann infiziert. Ich kaufte mir meinen ersten Hubi. Es sollte natürllich gleich was Richtiges sein. Zu damaligen Zeiten also eine Heim Mechanik. Da war natürlich erst einmal bauen angesagt. Da mir das alles zu lange dauerte, kaufte ich noch einen gebrauchten Robbe Le Clou (kennt heute auch kaum noch einer) zum Fliegen. Damit stellten sich dann auch rasch Erfolge ein. Danach folgten noch Star Ranger, BK 117, Sky Fox, Vario X-treme etc. Nebenbei hatten es mir aber auch immer schon die E-Hubis angetan. Als einen der ersten bekam ich 1989 einen Kalt Whisper. Richtiges Fliegen im Vergleich zu einem Sky Fox war das aber nicht. Dann folgte ein Kyosho EP Konzept. Als Hughes 500 wirkte das Teil schon richtig erwachsen. Als weiterer Meilenstein kam dann ein ECO 8. Mit ein wenig Tuning flog der für damalige Verhältnisse schon nicht schlecht. Zwei Probleme hatten aber alle diese E-Hubis. Die Akkus waren zu schwer und zu schwach, und die Motoren waren auch zu schlapp oder kochten vor Hitze. Powerflug war jedenfalls anders, und die Verbrennerflieger lächelten über die ECO 8 Kampfschweber.  Dann begann ein neues Zeitalter. Die Brushlessmotore sorgten für Leistung und die Lipo Akkus für geringeres Gewicht.  Align brachte den ersten T-Rex 450 raus. Erst war ich sehr skeptisch ob so eine kleine Hummel überhaupt vernünftigt fliegen kann, aber nachdem ich den ersten in Natura sah war ich doch überzeugt. Ich kaufte einen gebrauchten T-Rex 450 zum testen. Trotz V1 Version war damit schon richtiges Fliegen möglich und Leistung hatte der Zwerg auch. Ich rüstete den kleinen Dino nach und nach mit Alu und Kohleteilen aus. Nachdem Align jedoch die Heckrotorübersetzung extra für die 3000 U/min   3D Freaks änderte, hatte sich das Thema T-Rex für mich als Freund niedriger Drehzahlen erledigt und ich verkaufte den Rex. Als Ersatz kam dann ein Hurricane 550. Das war dann schon fast die Größe eines        X-Treme. Bei den Kleinen probierte ich dann auch verschiedenes aus. Honey Bee King II, Belt CP, MT 325 etc. Treu geblieben bin ich dann dem Mini Titan 325. Dieser gefiel mir sowohl von der Mechanik, als auch von der Quallität und vom Flugverhalten am besten. Ich finde man hat den Eindruck, dass man eine Klasse größer fliegt. Da ich schon immer ein Fan von Scale Hubis war, habe ich nun eine MT Mechanik in eine Hughes 500 und eine Hurricane Mechanik in eine Bell 222 eingebaut.

Torsten Feger